八月盛夏，酷暑難當，火辣的太陽炙烤著大地，罕見的高溫讓人避之不及。但有這么一群人，冒著酷暑，穿行于深山密林、田間地頭、山野河溝，用雙腳丈量土地，披星戴月開展高速公路項目的勘察設計外業(yè)。他們中，就有湖南交通設計院公路設計一院G6025洞口至天柱高速公路項目組。

全省首條山嶺重丘區(qū)設計時速120公里雙向六車道高速

    G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路是國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架中滬昆走廊帶的重要組成部分，也是湘黔兩省新增的國家高速公路省際通道。項目建成，將對完善國家高速公路網(wǎng)絡，提升湘黔兩省互聯(lián)互通及省際邊區(qū)合作開發(fā)，提高湘西南區(qū)域路網(wǎng)承接能力，有效支撐湖南融入西部陸海新通道，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。

    該項目路線全長131km，湖南交通設計院負責DTSJ02標段K55-K100公里的初步設計及總體牽頭工作。

    路線走廊帶位于我省西部的雪峰山區(qū)，為我國暴雨中心地帶，自然環(huán)境復雜，是地質(zhì)災害高易發(fā)區(qū)；項目穿越中低山、丘陵地貌等復雜地形，起伏高差大，坡體切割強烈，山坡坡度陡峻；區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)分布較分散，路網(wǎng)不發(fā)達，連接城鎮(zhèn)的地方道路等級低，迂回曲折……重重難題為項目的方案設計及技術處理帶來了不小的挑戰(zhàn)。

    同時，作為我省首條山嶺重丘區(qū)設計時速120km/h的雙向六車道高速公路，設計要求也被提到前所未有的高度。平縱指標高導致橋隧比例高達73%，橋梁跨徑大，隧道里程長，其中特殊跨徑橋梁6處、特長隧道3處，設計難度大。此外，沿線遍布自然旅游資源和人文旅游資源，如何建成一條“生態(tài)路、和諧路、經(jīng)濟發(fā)展快速路”，對景觀和環(huán)保設計也提出了更高的要求。

    外業(yè)勘察是梳理難題、解決難題的第一步，為了收集詳盡準確的第一手調(diào)查資料，為高質(zhì)量的方案設計打好基礎，公路設計一院的洞天高速設計項目組于8月上旬踏上前往懷化進行外業(yè)勘察的征途。

烈日下的千里奔襲

    今年夏季，懷化多地經(jīng)歷特大暴雨，地方道路邊坡垮塌現(xiàn)場嚴重，造成道路時有中斷。而隨著三伏天氣的到來，氣溫持續(xù)攀升，烈日炎炎，給設計人員帶來了巨大的“烤”驗。

面對復雜多變的環(huán)境和極端惡劣的天氣條件，公路設計一院的一線人員展現(xiàn)出了艱苦奮斗的精神和堅韌不拔的毅力。他們手持測量儀器，身穿外業(yè)工作服，腳踏熱浪滾滾的地面，穿梭在崇山峻嶺、攀爬在陡坡深谷、游走在河堤田野，用汗水澆灌著設計圖紙上的通途。

    在陡峭得幾乎垂直的山上，勘察設計人員攜帶測繪工具進行攀登，每一步都極為艱難；在鮮少有人踏足的深林，他們披荊斬棘，用雙腳丈量土地；遭遇斷裂橋梁的阻隔，他們穿越干涸河床，靈活繞行于嶙峋怪石之間；面對湍急溪流，他們毅然趟著河水前行。任務繁重時，外業(yè)隊員天不亮就深入大山，直到下午才能吃上一口熱飯菜；山林間路況復雜，往往需要長時間作業(yè)，負重帶的水都需“按計劃飲用”。

在基層調(diào)查中，項目組從一線了解到，綏寧山區(qū)竹林密布，老百姓徒步上山伐竹艱難運出，但由于交通不便，難以賣出。來自百姓的所急所需，讓外業(yè)組自覺任重道遠，深刻感受到了自身工作與地方人民福祉的切實關聯(lián)。外業(yè)人員將這份責任轉(zhuǎn)化為工作的動力——在項目驗收的關鍵時刻，他們攜手并肩，互通組郭捷佳、橋梁組劉琛、路基組梁新緣、地勘組田京立四位年輕人挑起大梁，連夜與組長討論方案路線。上山踏勘時，兩位女生巾幗不讓須眉，開路登頂，順利完成跨越三座高差近100米大山的“高椅互通”推薦線、比較線的全部外業(yè)任務。

    不論是烈日當頭，還是大雨傾盆，外業(yè)隊伍步履不停。白天跋山涉水，勘測調(diào)查；深夜加班加點，整理內(nèi)業(yè)。設計人員用辛勤的汗水和專業(yè)的技術，為高速公路的選址、勘測、設計等工作付出了艱辛的努力，確保工程項目的質(zhì)量和進度順利的推進。

新質(zhì)生產(chǎn)力賦能高速設計

    新質(zhì)生產(chǎn)力賦能高速設計在該項目中得到充分體現(xiàn)。設計人員運用新型勘察手段，將現(xiàn)代信息技術與交通工程完美融合。通過DOM（數(shù)字正射影像圖）、BIM（建筑信息模型）正向設計、無人機機載激光雷達等信息化技術，實現(xiàn)勘察設計過程數(shù)字化、智能化。

    DOM以其高精度、信息豐富的特點，生成了具有精確地理坐標和真實紋理的地表影像圖，有助于快速識別地形地貌特征，為高速公路的選線、布局和規(guī)劃提供了重要的參考依據(jù)。

（數(shù)字正射影像圖應用）

    BIM正向設計以三維模型為核心，通過集成地形、地質(zhì)等多源數(shù)據(jù)，在三維環(huán)境中進行線路、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的精確建模，實現(xiàn)設計的信息共享與管理，提高設計效率與協(xié)同性。

（BIM正向設計應用）

    而無人機機載激光雷達作為高精度測繪工具，則不受天氣和光照條件的限制，能夠快速獲取地面三維點云數(shù)據(jù)，大大提高了測量效率，降低了人力成本，解決了測量難題。使得設計人員能夠迅速掌握無人區(qū)的復雜地形，優(yōu)化設計方案，確保設計成果的科學性與合理性，也是低空經(jīng)濟應用場景落地的新探索。

（無人機機載激光雷達應用）

在G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路勘察設計過程中，雖然面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)，但公路設計一院的設計人員勤勉務實、敬業(yè)精心，用實際行動詮釋了“開拓、擔當、嚴謹、創(chuàng)新、爭先”的企業(yè)精神。未來，他們將繼續(xù)發(fā)揚“設計湘軍”的精神，用堅毅的步伐，為構(gòu)建更加完善、便捷、高效的高速公路網(wǎng)絡貢獻自己的力量。

供稿：黨群綜合部 鐘子穎、公路設計一院

編審：鐘子穎

審核：許瑞儀

審定：鐘  軍