傳播榜樣風(fēng)采，汲取奮進(jìn)力量。2023年，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司涌現(xiàn)出一批愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及設(shè)計(jì)代表，他們以實(shí)干實(shí)績?cè)忈屃斯酒髽I(yè)文化“以誠信立市場(chǎng)、以技術(shù)拓市場(chǎng)、以品質(zhì)贏市場(chǎng)、以服務(wù)固市場(chǎng)”的市場(chǎng)理念和“加強(qiáng)溝通、高質(zhì)高效、顧客滿意”的服務(wù)理念。

    為充分發(fā)揮榜樣示范引領(lǐng)作用，講設(shè)計(jì)院故事、展設(shè)計(jì)人風(fēng)采，湖南交通設(shè)計(jì)院特開設(shè)“優(yōu)秀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”專欄，對(duì)2023年度湖南建投集團(tuán)“建投有我 我必建功”主題活動(dòng)二級(jí)標(biāo)兵及公司“優(yōu)秀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”榮譽(yù)獲得者的先進(jìn)事跡進(jìn)行報(bào)道。

        本期，讓我們領(lǐng)略湖南交通設(shè)計(jì)院公路設(shè)計(jì)三院傅鵑的風(fēng)采。

    90后的傅鵑是一位青年項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，但超出年齡的經(jīng)驗(yàn)已讓他多次獲評(píng)“優(yōu)秀設(shè)計(jì)代表”榮譽(yù)稱號(hào)。他將個(gè)人的職業(yè)成長融入“精心繪通天下”的目標(biāo)藍(lán)圖中，在“大我”中成就“小我”，在一個(gè)個(gè)精品工程上留下了他的成長足跡。

    2018年9月，傅鵑擔(dān)任廣東省江門市銀洲湖高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他和公路三院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，經(jīng)歷了最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”肆虐廣東，度過了外地加班的中秋佳節(jié)，頂著酷熱開展外業(yè)，期間多人脫水中暑，最終咬牙克服，順利完成了外業(yè)調(diào)查，迅速返回長沙進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理及初步設(shè)計(jì)。

    2019年6月，在他的小孩剛滿7個(gè)月，仍需完全依賴父母撫育的關(guān)鍵時(shí)刻，廣東項(xiàng)目業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。傅鵑充分體現(xiàn)了個(gè)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，積極服從大局安排，前往公司駐廣東辦事處進(jìn)行長期駐場(chǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)擔(dān)任江門市銀洲湖高速公路專業(yè)負(fù)責(zé)人和佛山市季華路西延線工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。經(jīng)過8個(gè)月的駐場(chǎng)設(shè)計(jì)，他和團(tuán)隊(duì)交出了滿意的設(shè)計(jì)答卷，獲得業(yè)主及各相關(guān)方的一致好評(píng)。

    時(shí)間來到2020年，大疫初起，可繁重的生產(chǎn)任務(wù)不能等人休養(yǎng)生息。傅鵑積極響應(yīng)國家復(fù)工復(fù)產(chǎn)號(hào)召，在疫情稍顯穩(wěn)定便返崗工作，和團(tuán)隊(duì)前往沅辰高速進(jìn)行外業(yè)踏勘。縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)人人皆自危，山中無人區(qū)條件險(xiǎn)惡，眾人行大地“問診”，忙奔波、揮汗水，為人民繪大道藍(lán)圖。沅辰高速開工后，他作為專業(yè)負(fù)責(zé)人多次前往現(xiàn)場(chǎng)開展后期服務(wù)，就征地拆遷、紅線附近房屋避讓、地方改移接線調(diào)整等問題，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，響應(yīng)地方百姓訴求，解決業(yè)主的民生問題。

    2021年，他同時(shí)作為城龍高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全過程參與了前期方案研究到最終施工圖文件獲得批復(fù)，多次對(duì)這條最高海拔山區(qū)高速的優(yōu)化調(diào)整提出可行建議，為項(xiàng)目落地打下扎實(shí)基礎(chǔ)。2022年至2024年城龍高速建設(shè)期間，他一直在城步縣擔(dān)任駐地設(shè)計(jì)代表。

    作為設(shè)代組組長，他責(zé)任重大也責(zé)無旁貸。在城步山區(qū)的夜里，星星格外亮眼，他抬頭望月思念著家中的妻子與孩子，又要伏案整理白天的外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)記錄直到深夜。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)，他精心思考解決方案，周密策劃安排每天的工作。他馬不停蹄地奔赴現(xiàn)場(chǎng)，解決了高液限土紅黏土邊坡垮塌、巖溶路基塌陷、橋梁樁基遇到斷層破碎帶、隧道圍巖坍塌襯砌開裂等問題。

    經(jīng)歷了數(shù)個(gè)嚴(yán)寒酷暑，他不畏艱辛不辱使命，傳達(dá)團(tuán)隊(duì)嘔心瀝血的每個(gè)設(shè)計(jì)意圖，架設(shè)溝通橋梁，時(shí)刻將安全與責(zé)任意識(shí)扛在肩上，高質(zhì)高效地指導(dǎo)施工、服務(wù)業(yè)主，多次榮獲“優(yōu)秀設(shè)計(jì)代表”榮譽(yù)稱號(hào)。

項(xiàng)目鏈接：

湘桂邊界 穿越城步

    湘桂邊陲，橫亙天塹，千百年來，企盼通達(dá)。在湖南交通設(shè)計(jì)院公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作之下，城龍高速層層難關(guān)被攻克。

    ——湖南最高海拔 城龍高速海拔在430～1200m之間，路線走廊帶的選擇極其困難，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開展了氣象調(diào)查，對(duì)大霧和冰凍雨雪段進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，通過路線方案優(yōu)化減少橋梁的設(shè)置，增加了隧道和路基的長度，最大限度降低氣候?qū)π熊嚨挠绊憽?/span>

    ——復(fù)雜地形地質(zhì)、水文條件 區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境脆弱，為自然地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)區(qū)和易發(fā)區(qū)。路線多為狹窄 V 型河谷地貌，河流下切強(qiáng)烈，嶺谷高差巨大，岸坡高陡，滑坡等多種不良地質(zhì)疊加；近三分之一穿越巖溶地區(qū)，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育；廣泛分布多期多階段侵入的花花崗巖、二長花崗巖，不均勻差異風(fēng)化、球狀風(fēng)化。

    ——高橋隧比 主線全長51.80km，橋隧比高達(dá)57.3%，設(shè)置多座高墩橋及特長隧道，開展了一系列專題和創(chuàng)新研究。

    ——高液限土 城龍高速高液限土的液性指標(biāo)屬省內(nèi)最高，也是最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。根據(jù)“緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳、強(qiáng)排水”的原則，對(duì)高液限土邊坡進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合邊坡的開挖揭露情況，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整防護(hù)方案，確保路基安全穩(wěn)定，多次強(qiáng)調(diào)城龍高速邊坡需開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)按照原則施工，大大降低了邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。

    ——交旅融合 依托南山國家公園及桂林的旅游資源，拓展公路旅游功能，提出交旅融合創(chuàng)新理念，將南山服務(wù)區(qū)設(shè)置在南山互通連接線上，打造服務(wù)區(qū)+旅游創(chuàng)新模式。

    湖南交通設(shè)計(jì)院多次組織開展設(shè)計(jì)回訪自查自糾，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)代組夜以繼日、積極配合、主動(dòng)付出，項(xiàng)目進(jìn)展順利。項(xiàng)目于2022年9月正式開工，計(jì)劃2026年通車，至今路基土石方完成95％，涵洞施工完成85％，橋梁樁基完成90％，隧道施工完成55％。

        供稿：黨群綜合部 郭婷婷