12月24日，2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎總結(jié)表彰大會在北京召開，湖南交通設(shè)計院再添3項國家優(yōu)質(zhì)工程獎、1項國家工程建設(shè)科學技術(shù)進步一等獎。湖南交通設(shè)計院黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理（主持全面工作）向建軍出席集團迎獎儀式，黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師李瑜、科技管理部部長柏署代表項目組現(xiàn)場參會并領(lǐng)獎。

    國家優(yōu)質(zhì)工程獎設(shè)立于1981年，是經(jīng)國務(wù)院確認的我國工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早、規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質(zhì)量獎，是工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽。工程建設(shè)科學技術(shù)獎設(shè)立于2006年，旨在鼓勵和獎勵為全國工程建設(shè)科學技術(shù)進步、經(jīng)濟社會發(fā)展作出突出貢獻的科技工作者和組織，代表全國建設(shè)行業(yè)科技界的最高榮譽。

    在此次評選中，湖南交通設(shè)計院負責勘察、設(shè)計的“湖南省臨湘至岳陽高速公路洞庭湖大橋”“長沙市望城區(qū)一路一園建設(shè)工程項目及湘江西岸防洪保安工程湘江北路堤防三期”“衡陽市二環(huán)東路東洲湘江大橋”3個項目榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎；主持的科技項目“軟弱圍巖條件下超大跨徑多連拱隧道施工技術(shù)研究與應用”榮獲國家工程建設(shè)科學技術(shù)進步一等獎。

    據(jù)悉，湖南交通設(shè)計院2023年度已獲國家級、省部級及行業(yè)高層次各類創(chuàng)優(yōu)獎項70余項，獲獎數(shù)量創(chuàng)歷史新高。公司將堅持以質(zhì)量為本，創(chuàng)新為魂的創(chuàng)優(yōu)發(fā)展理念，不斷增強自主創(chuàng)新能力，持續(xù)打造品質(zhì)工程，力爭工程創(chuàng)優(yōu)工作再上新臺階。

集團黨委書記、董事長蔡典維，公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理（主持全面工作）向建軍出席集團迎獎儀式

公司黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師李瑜，科技管理部部長柏署受邀赴現(xiàn)場領(lǐng)獎

湖南省臨湘至岳陽高速公路洞庭湖大橋

    大橋位于洞庭湖入長江口處，是杭瑞國家高速湖南臨湘至岳陽段的控制性工程，于2018年建成通車。

    大橋全長2390m，雙向六車道，主橋為1480m+453.6m雙塔雙跨鋼桁架懸索橋，兩岸錨碇均采用重力式錨碇，地連墻基礎(chǔ)。通車時是排名世界第二、國內(nèi)第一的鋼桁加勁梁懸索橋。

    大橋多項技術(shù)國際領(lǐng)先，包括首次研發(fā)使用了鋼—超高性能混凝土輕型組合橋面系；首次在公路懸索橋上提出并采用板桁結(jié)合型加勁梁新結(jié)構(gòu)；首創(chuàng)新型主纜柔性纏包帶防護體系；首次將葫蘆型地連墻應用于懸索橋錨碇結(jié)構(gòu)。該橋的建成，對于促進環(huán)洞庭湖經(jīng)濟圈和岳陽市經(jīng)濟發(fā)展以及對洞庭湖區(qū)旅游開發(fā)、防洪減災等都有著十分重要的意義。

長沙市望城一路一園建設(shè)工程項目及湘江西岸防洪保安工程瀟湘北路堤防三期

    該項目包括瀟湘北路和月亮島蓄洪保護生態(tài)區(qū)兩個子項目。其中我司勘察的月亮島蓄洪保護生態(tài)區(qū)又名銀星灣公園，是集休閑、生態(tài)、文化和科普多功能為一體的門戶公園，為休閑、親水、騎行的好去處。

    該項目南起三汊磯大橋，北至石長鐵路，占地約780畝，是長沙市三年造綠復綠活動的重點建設(shè)項目。項目牢牢把握以休閑觀光、生態(tài)防護為主體，突出文化功能，將江灘與江岸進行有機結(jié)合，致力打造望城城市綠肺，塑造生態(tài)休閑新地標。該公園現(xiàn)已成為承載城市公共活動，傳承城市文脈的核心場所。

衡陽市二環(huán)路東洲湘江大橋

    衡陽市二環(huán)路東洲湘江大橋作為二環(huán)路連接湘江東西兩岸的主要通道，位于衡陽市東南部，湘江東洲島上游約380m處，是衡陽緩解湘江兩岸主干道交通壓力、東擴發(fā)展的重點工程項目。

    工程全長1081m，主橋為三塔四跨矮塔斜拉橋。主線道路等級采用城市Ⅰ級主干道標準，設(shè)計車速60km/h，橋?qū)?8.5m，是國內(nèi)同期采用懸臂法施工單箱梁體最寬的矮塔斜拉橋。設(shè)計過程中通過設(shè)置后澆帶解決了大懸臂寬幅箱梁的剪力滯問題，并研發(fā)了2000MPa級單根可更換拉索、萬噸級球鋼支座、新型混雜纖維復合材料防撞裝置。同時采用BIM技術(shù)實現(xiàn)了大橋設(shè)計施工運維一體化。本橋造型優(yōu)美，與自然環(huán)境和人文環(huán)境相協(xié)調(diào)，成為衡陽新的地標性建筑，被譽為“衡陽最美過湘江大橋”。

軟弱圍巖條件下超大跨徑多連拱隧道施工技術(shù)研究與應用

    該科技項目依托應用于長沙觀音巖隧道，該隧道項目獲得第八屆國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）“年度工程獎”，采用不等跨雙向10車道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式，主體工程包含3個導洞，2條主線隧道、2條輔線隧道；總開挖跨度達64m，四洞折合長度497m，為國內(nèi)外首例超大跨徑公路四連拱隧道 。項目研究成果經(jīng)院士鑒定總體達到國際先進水平，其中軟弱圍巖大跨度四連拱隧道結(jié)構(gòu)及其施工安全控制技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

    供稿：交通設(shè)計院 科技管理部