近日，湖南省交通廳、中國(guó)公路學(xué)會(huì)在長(zhǎng)沙組織召開項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)價(jià)會(huì)，對(duì)湖南交通設(shè)計(jì)院主持的湖南省交通科技項(xiàng)目“大跨新型波形鋼腹板連續(xù)組合梁設(shè)計(jì)及懸拼施工關(guān)鍵技術(shù)研究”進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)。交通運(yùn)輸部原公路局局長(zhǎng)李彥武、湖南省交通廳科技教育處副處長(zhǎng)嚴(yán)霆等出席會(huì)議。

       會(huì)上，以李彥武為組長(zhǎng)的專家組在聽取項(xiàng)目組匯報(bào)、審查資料、質(zhì)詢討論后，一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，并給予“項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”的高度評(píng)價(jià)。

       項(xiàng)目依托工程為國(guó)內(nèi)最大跨度波形鋼腹板懸拼梁橋——平益高速南陽湘江特大橋，大橋主橋采用主跨120m波形鋼腹板變高組合梁，采用節(jié)段預(yù)制懸拼施工，雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。

       依托南陽湘江特大橋，項(xiàng)目組提出了適用于預(yù)制拼裝施工的新型波形鋼腹板組合梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，實(shí)現(xiàn)了快速高質(zhì)量施工。提出了分離式可調(diào)節(jié)底模架部分長(zhǎng)線法的變截面波形鋼腹板節(jié)段梁預(yù)制和橋面吊機(jī)對(duì)稱懸拼的施工方法，形成了預(yù)制節(jié)段的線形控制、運(yùn)輸、拼裝成套施工技術(shù)。獲得授權(quán)發(fā)明專利1件、實(shí)用新型專利6件，發(fā)表論文5篇（EI收錄1篇），主編團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1部。經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

       本項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收并獲得高水平評(píng)價(jià)，標(biāo)志著湖南交通設(shè)計(jì)院在裝配化橋梁技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，為湖南省橋梁建設(shè)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)起到引領(lǐng)示范作用。

       湖南交通設(shè)計(jì)院黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師李瑜，橋梁設(shè)計(jì)院主任工程師王卿和項(xiàng)目組成員參加會(huì)議。

供稿：橋梁設(shè)計(jì)院 蓋永斌、創(chuàng)新研究院 陳光