近日，由中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織評(píng)選的2021年度工程勘察、建筑設(shè)計(jì)行業(yè)和市政公用工程優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單公布，交通設(shè)計(jì)院斬獲5項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目涵蓋水運(yùn)工程勘察、市政工程勘察設(shè)計(jì)、建筑工程設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域，充分彰顯了交通設(shè)計(jì)院的綜合技術(shù)能力和技術(shù)創(chuàng)優(yōu)水平。

行業(yè)優(yōu)秀勘察一等獎(jiǎng)——

長(zhǎng)沙湘江綜合樞紐工程

　　長(zhǎng)沙湘江綜合樞紐工程是湖南省重要的經(jīng)濟(jì)工程、環(huán)境提質(zhì)工程和民生工程，也是國(guó)內(nèi)的重大航電樞紐工程，其中2000噸級(jí)雙線船閘為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的內(nèi)河雙線船閘。

　　基于先進(jìn)的鉆探工藝、綜合的勘察手段和超一流的技術(shù)水平，勘察成果對(duì)活動(dòng)斷裂評(píng)價(jià)合理，采用自編程序提高了物探解譯精度，創(chuàng)新性提出“Z”字型平面方案及船閘復(fù)合基礎(chǔ)方案，解決了工程中的閘壩選址及閘壩基礎(chǔ)差異形變、穩(wěn)定和防滲等關(guān)鍵問(wèn)題?？辈斐晒麥?zhǔn)確判定了工程區(qū)的地層結(jié)構(gòu)并提供了準(zhǔn)確的巖土物理力學(xué)參數(shù)指標(biāo)，既節(jié)約了投資、縮短了工期，又確保了工程安全。開展的各項(xiàng)科研成果豐碩，開發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)，對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用特別顯著。

　　其中成果應(yīng)用于國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程巖土勘察規(guī)范（JTS133-2013）》，具有典型的工程示范作用，是航運(yùn)樞紐及船閘工程勘察的典范工程。其主要技術(shù)水平和綜合效益達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)外具有突出的示范、引領(lǐng)和促進(jìn)作用。

行業(yè)優(yōu)秀勘察二等獎(jiǎng)——

湖南省臨湘至岳陽(yáng)高速公路洞庭湖大橋主橋施工監(jiān)控項(xiàng)目

　　大岳洞庭湖大橋是臨岳高速的控制性工程，已于2018年2月通車。洞庭湖大橋主橋采用雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋，主纜跨徑組成為460+1480＋491m，加勁梁跨徑為1480m+453.6m=1933.6m，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一、世界第二跨度的鋼桁懸索橋。

　　為解決大橋施工監(jiān)控難點(diǎn)，技術(shù)人員對(duì)施工控制技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)，在施工控制手段、測(cè)量測(cè)試手段、施工方案設(shè)計(jì)等方面取得了創(chuàng)新性的先進(jìn)性成果。采用新的主梁連接方案——主梁架設(shè)時(shí)連接的“窗口剛結(jié)法”，縮短施工工期，獲得顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；采用新的索股溫度測(cè)試方法——“索股架設(shè)溫度場(chǎng)自動(dòng)化無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”（已申請(qǐng)專利），有效提高主纜架設(shè)調(diào)索的工作效率，基準(zhǔn)索股架設(shè)實(shí)際工期僅用了3天時(shí)間；采用新的控制手段——大跨懸索橋STC橋梁施工監(jiān)控方法，保證橋梁在STC施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力安全。采用多角度的計(jì)算優(yōu)化和高精度的測(cè)試方法。

　　施工監(jiān)控工作的實(shí)施為橋梁成功修建提供了可靠的技術(shù)保證，同時(shí)節(jié)約了大量的工期及成本，監(jiān)控工作組發(fā)表多篇核心論文并申請(qǐng)了多項(xiàng)專利。

行業(yè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)——

益陽(yáng)西流灣大橋

　　益陽(yáng)西流灣大橋是湖南省益陽(yáng)市核心城區(qū)跨越資江的重要過(guò)江通道，主橋?yàn)?125+280+125)m預(yù)應(yīng)力混凝土異形雙塔雙索面斜拉橋。橋型方案的設(shè)計(jì)構(gòu)思主題為“鳳凰展翅”，造型新穎，主塔形狀如鳳凰的一對(duì)翅膀，雄偉壯麗，大氣磅礴，塔身分五層褶皺，如同鳳凰的羽毛，熠熠生輝。

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)創(chuàng)新采用了無(wú)上橫梁空間索塔斜拉橋，具有造型新穎、構(gòu)思精巧的特點(diǎn)。在斜拉橋拉索風(fēng)致振動(dòng)控制、阻燃拉索體系技術(shù)及拉索智能化、復(fù)合材料浮箱防船舶撞擊、預(yù)應(yīng)力智能張拉及二次張拉等方面進(jìn)行了研究和探索。

　　項(xiàng)目獲得“省優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)”，“省優(yōu)秀市政公用工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，已授權(quán)“—種無(wú)上橫梁雙柱式斜拉橋索塔及含其的斜拉橋”等多個(gè)專利。

行業(yè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)——

吉首美術(shù)館

　　吉首美術(shù)館位于吉首市乾州古城，橫跨萬(wàn)溶江。該項(xiàng)目是湘西自治州、吉首市重點(diǎn)公共事業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，為吉首市海綿城市(新區(qū))項(xiàng)目三個(gè)子項(xiàng)目之一，由著名藝術(shù)大師黃永玉出資捐建。

　　項(xiàng)目基地用地面積1908.45平方米（一期），總建筑面積3535.40平方米。全橋由混凝土系桿拱橋及雙層鋼桁梁簡(jiǎn)支梁橋兩座橋疊加組成，上下兩個(gè)展廳和公共人行橋?yàn)椤叭弦弧苯Y(jié)構(gòu)，屬亞洲首例橋建合一的多重造型疊加結(jié)構(gòu)。下層的鋼橋是開放的桁架結(jié)構(gòu)，既為行人提供帶頂?shù)慕值劳ǖ?，也能助于疏?dǎo)洪流；上層的現(xiàn)澆混凝土拱橋內(nèi)部設(shè)有畫廊；兩橋之間由玻璃幕墻和筒瓦遮陽(yáng)系統(tǒng)圍合成大展廳，用于舉辦臨時(shí)展覽。

　　該項(xiàng)目為市級(jí)美術(shù)館，既是城市公共設(shè)施，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施，使公共活動(dòng)與交通行為相互滲透，是具有良好效益和積極意義的“社會(huì)工程”。

行業(yè)優(yōu)秀軟件設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)——

多終端一體化智能公路檢測(cè)評(píng)定與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)軟件

　　項(xiàng)目針對(duì)在役橋梁的性能評(píng)估與養(yǎng)護(hù)需求，深耕在役橋梁性能科學(xué)評(píng)估、高效加固方法、智能養(yǎng)護(hù)決策和系統(tǒng)集成等領(lǐng)域十余年，提出了在役橋梁體系及其網(wǎng)絡(luò)的時(shí)變可靠度評(píng)估方法，構(gòu)建了智能養(yǎng)護(hù)決策理論框架；研發(fā)了橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)識(shí)別機(jī)器學(xué)習(xí)算法，揭示了FRP高效加固力學(xué)機(jī)理；提出了橋梁體系及其網(wǎng)絡(luò)的智能預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策多目標(biāo)優(yōu)化方法。

　　項(xiàng)目集成研發(fā)了多終端一體化智能公路檢測(cè)評(píng)定與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)軟件；建立了橋梁結(jié)構(gòu)信息、檢測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)策略的多層次數(shù)據(jù)云，實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科技術(shù)的集成；研發(fā)了在役橋梁性能智能評(píng)估與養(yǎng)護(hù)決策多終端系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)手段可靠性差、決策難、效率低的難題。

　　項(xiàng)目獲授權(quán)專利8項(xiàng)、軟件著作權(quán)9項(xiàng)、國(guó)家信息中心軟件產(chǎn)品2項(xiàng)，發(fā)表論文15篇，形成3項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)軟件一等獎(jiǎng)，入選湖南省交通運(yùn)輸科技成果推廣目錄，入圍湖南省專利獎(jiǎng)。

供稿：交通設(shè)計(jì)院 郭婷婷、楊虹