杭瑞高速洞庭湖大橋主橋跨徑1480m，在建時(shí)為世界第七，國(guó)內(nèi)第三大跨徑橋梁，世界第二、國(guó)內(nèi)最大跨徑鋼桁梁懸索橋。項(xiàng)目通過(guò)綜合勘察手段成功避開(kāi)了隱伏斷層，并在狹窄地帶找到相對(duì)穩(wěn)定、完整的巖體作為索塔地基；采用現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)、室內(nèi)三軸試驗(yàn)、數(shù)值模擬研究洞庭湖軟土成因機(jī)制與力學(xué)性質(zhì)，提出基于地質(zhì)歷史演化的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)公式；在此基礎(chǔ)上，為創(chuàng)新性提出結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)節(jié)省的大小圓不對(duì)稱(chēng)的“∞”形結(jié)構(gòu)提出堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)支撐。

　　榮獲2019年全國(guó)優(yōu)秀工程勘察行業(yè)一等獎(jiǎng)、2018年公路交通優(yōu)秀勘察一等獎(jiǎng)、2019年湖南省優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。

杭瑞高速洞庭大橋全景

君山側(cè)葫蘆形錨碇基坑

巖土工程指導(dǎo)君山側(cè)錨碇基坑開(kāi)挖