湖南省益陽(yáng)至常德高速公路擴(kuò)容工程，項(xiàng)目全線長(zhǎng)約94km，采用設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度34m雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。路線起點(diǎn)位于長(zhǎng)益高速擴(kuò)容線筆架山互通，自北繞過(guò)益陽(yáng)城市規(guī)劃區(qū)，經(jīng)蘭溪鎮(zhèn)東北側(cè)，于沙頭鎮(zhèn)西側(cè)跨資水，經(jīng)過(guò)鹿坪南側(cè)、香鋪侖南側(cè)，經(jīng)過(guò)百祿橋南側(cè)與南益高速交叉，之后西延經(jīng)龍?zhí)稑蜴?zhèn)、漢壽縣城以南，于新興在渝長(zhǎng)廈鐵路北側(cè)并行一段跨越沅水，終點(diǎn)在蘆荻山互通接二廣高速。

　　現(xiàn)有蘆荻山互通為東常高速公路上一座A型單喇叭落地互通，將對(duì)其進(jìn)行樞紐化改造，在保留其落地功能的基礎(chǔ)上，增加“高接高”功能，同時(shí)收費(fèi)站規(guī)模由現(xiàn)有5進(jìn)8出擴(kuò)大為8進(jìn)8出。

　　為了加強(qiáng)樞紐互通的轉(zhuǎn)換效率以及上下高速的直達(dá)性，采用單環(huán)式的變形苜蓿葉形，同時(shí)益陽(yáng)往常德城區(qū)方向?yàn)橛覀?cè)分離式的復(fù)合式樞紐互通方案。

　　本項(xiàng)目基于BIM技術(shù)開展正向設(shè)計(jì)研究，有效提升了設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量；基于模型的仿真分析，優(yōu)化了項(xiàng)目性能；基于三維可視化的優(yōu)勢(shì)，減少了項(xiàng)目溝通成本。BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，確保精細(xì)化設(shè)計(jì)。